Elbiler er fritaget for afgifter. Men ikke moderne dieselbiler, som kører meget langt på literen. Udledningen af CO2 er stort set den samme. Afgiftsfritagelsen mangler saglig begrundelse og er både dyr og konkurrenceforvridende!
Hvor får vi mest klima for pengene, når vi sammenligner forskellige bilteknologier? Det har Energi- og olieforum taget initiativ til at finde svaret på. Derfor bad vi Ea Energianalyse om en grundig analyse af spørgsmålet. Svarene fra analysen skal bruges til at nuancere debatten om persontransportens klimaudfordringer og løsningerne på dem. Først og fremmest skal vi undgå, at Danmark vælger de forkerte beslutninger med store negative konsekvenser for samfundsøkonomien.
Ea Energianalyse konkluderer, at det med en effektiv dieselbil koster knapt 2000 kr. at begrænse CO2-udslippet med et ton, mens det med en elbil koster godt 9000 kr. Med andre ord koster det altså op til fem gange mere at nedbringe CO2 med elbiler end med fx diesel.
De fleste aktører er enige om, at elbiler er en del af løsningen på langt sigt. Men problemet her og nu med elbilerne er, at de endnu i mange år fortsat vil køre på kul og naturgas og ikke på strøm fra vindmøller, som mange nok forestiller sig. Konklusionen fra Ea Energianalyse er klar: Skal CO2-udledningen fra den danske transportsektor nedbringes, kan det inden for de næste 10 til 15 år ikke betale sig at satse på elbiler.
At få elbilerne til at køre på vindmøllestrøm og blive rigtigt grønne kræver investeringer, der ikke står mål med den CO2-nedbringelse, som udviklingen af fx dieselbiler forventes at kunne medføre. Fx kørte en VW Golf 16 km/l i 1995, den kører over 26 km/l i dag og vil ifølge FDM i 2020 kunne køre 35 km/l.
Dette til trods er elbilerne i dag begunstiget med afgiftsfritagelse, mens fx moderne dieselbiler, der kører meget langt per liter, er afgiftsbelagt.
Det er dyrt. Det er konkurrenceforvridende. Og det nedbringer ikke CO2-udledningen.
Skal vi nedbringe CO2-udledningen på en fornuftig måde må vi - specielt i den nuværende økonomiske situation – sikre, at vi får mest miljø for pengene.
Frem for at tilgodese én meget dyr teknologi bør vi indrette afgiftssystemet, så det afspejler de forskellige bilers klimabelastning og CO2-udledning fra vugge til grav.
Vi skal lade de forskellige teknologier konkurrere frit og fair om at levere den billigste og mest effektive CO2-reduktion. Uanset om det er elbiler, benzinbiler, dieselbiler, brintbiler eller andre teknologier.
Resultatet vil være, at den bil, der samlet set udleder mindst CO2, bliver den billigste og dermed også den mest attraktive for forbrugerne – og miljøet.
• Læs endelig mere om rapporten og dens konklusioner her.