Elbil-plan kræver milliard-investeringer

DONG Energy og elbilprojektet Better Place lancerede sidste år en plan, der skal bringe 500.000 elbiler ud på de danske landeveje i 2020. Biler, der dels skal oplades ved op mod 500.000 opladerstationer, dels skal kunne få udskiftet batteriet på få minutter på udskiftningsstationer.

Berlingske Buisness har talt med Jørgen Horstmann, ingeniør og specialist i elbiler ved DTU: "Batteriskifte er en enorm dyr teknologi, som kræver ikke bare investeringer i en lang række skiftestationer. Men også at man har en stor mængde ekstra batterier på lager. Samtidig er DONG og Better Place dybt afhængige af, at bilfabrikkerne går med på at udvikle biler, der egner sig til automatiseret batteriskifte. Men indtil videre er det kun Renault, der løst har tilkendegivet, at de muligvis vil gå i den retning. Så Better Place risikerer at satse på en forkert teknologi." Andre bilfabrikanter som GM og Toyota har meldt ud, at de satser målrettet på mere effektive batterier eller hybridbiler fremfor rene elbiler.

Berlingske Business har talt med flere kilder, der vurderer, at DONG og Better Place's model vil kræve en engangsinvestering i infrastruktur for hver solgte elbil på det danske marked på mellem 15.000 og 20.000 kroner.
Dertil kommer en udgift til hvert enkelt batteri på mellem 70.000 og 80.000 kroner. Kilder i branchen anslår, at man skal have 10 procent ekstra batterier på lager, hvis man ønsker udskiftningsmodellen. Samlet skal der altså investeres mellem 10,5 mia. kr. og 13,5 mia. kr. i infrastruktur, hvis man skal have 500.000 elbiler på vejene i Danmark.

I en kommentar til Berlingske Buisness siger Per Brinch, kommunikationsdirektør i Statoil: "Som vi ser det, er der ingen forretningsmodel i Better Place-projektet for os, for det vil kræve enorme investeringer at bygge skiftestationer og have de mange batterier på lager." Samme meldinger lyder fra Shell, Q8 og OK. (Berlingske Buisness)

 
Se hele artiklen her.