Erhvervsbladet interviewer Energi- og olieforums direktør Peter Stigsgaard, som siger: "Det vigtige for os er, at vi både får nogle regler, der er praktisk håndterbare og samtidig giver forbrugerne sikkerhed for, at iblandingen af biobrændstoffer har en reel, positiv effekt klimamæssigt uden at skabe problemer på andre områder."
|
Direktør for Energi- og olieforum Peter Stigsgaard interviewes til Erhvervsbladet blandt andet om den igangværende "hype" om elbiler og behovet for mange forskellige løsninger til at indfri klimamål.
|
I artiklen siger direktør for Energi- og olieforum Peter Stigsgaard: "Uanset hvilken form for energi, der bliver tale om i fremtiden - kul, olie , naturgas, biobrændstoffer - må vi regne med at se en mere reguleret og bredere virkelighed. Reguleret i den forstand, at EU vil sikre sig en forsyningssikkerhed for hele EU-området og nedbringe CO2-udslippet i alle landene, og bredere i den forstand, at det ikke længere kun handler om en eller to energiformer. Det kommer til at dreje sig om mange flere løsninger, end vi kender til i dag. Bæredygtige biobrændstoffer bliver en del af løsningen og hjælper med til at indfri klimamålene."
Peter Stigsgaard siger videre i artiklen: "Det vigtige for os er, at vi både får nogle regler, der er praktisk håndterbare og samtidig giver forbrugerne sikkerhed for, at iblandingen af biobrændstoffer har en reel, positiv effekt klimamæssigt uden at skabe problemer på andre områder."
"For tiden er der en debat om afgiftsfritagelse af el-biler som en løsning på transportsektorens CO2-udledning. Men el-bilerne vil de første mange år frem i tiden ikke hjælpe stort i forhold til CO2-påvirkningen fra transporten. El-biler bliver på sigt en del af løsningen -især til de " korte ture". Lytter man til eksperter fra udlandet, får man et meget mere nuanceret - og reserveret -syn på el-bilen som alternativ til de kendte teknologier - end hvis man lytter til den danske debat. Vi ser det sådan, at der i de kommende år vil komme en vifte af nye teknologier fra mange steder i verden, der skal hjælpe os med at reducere CO2-påvirkningen fra transporten. Vi ser frem til, at de forskellige løsninger vil få lov til at konkurrere på lige fod med hensyn til, hvor effektive de er i forhold til klimapåvirkningen." (Erhvervsbladet)
Se hele artiklen her