Der går så meget CO2 til at anlægge en jernbane, at det er bedre for miljøet at satse på biobenzin til biler til de lange rejser. Det er resultatet af et norsk forskningsprojekt, som har set på miljøkonsekvenserne af at anlægge og drive henholdsvis jernbane og vej.
Udledning af CO2 i forbindelse med anlæggelsen og driften af en jernbane svarer til, at hver passager udleder 40,9 gram, hver gang vedkommende rejser en kilometer - vel at mærke før energien til selve fremdriften af toget overhovedet er regnet med.
Det er det opsigtsvækkende resultat af et forskningsprojekt, som Ingeniøren beskriver, hvor Vestlandsforskning med støtte fra det norske forskningsråd har brugt to år på at kortlægge alle miljøaspekter ved transport.
De har undersøgt en lang række af de miljøbelastninger, som hverken forskere eller myndigheder normalt tager hensyn til, når de opgør, hvor store udledninger der kommer fra forskellige transportformer.
Det, som for alvor flytter billedet i forhold til de traditionelle, grønne regnskaber, er udslippene, når en jernbane bliver bygget og vedligeholdt.
Der er langt færre passagerer at fordele udslippene på end i bilerne på vejene. Faktisk er udslippet 16 gange så højt på jernbane som vejenes 2,6 gram pr. passagerkilometer, viser den norske rapport.
De norske beregninger viser, at på lange rejser over 100 kilometer er en ti år gammel gennemsnitsbil af Golf-klassen mere miljørigtig end et eltog, hvis den fyldes med bioethanol udvundet af brasilianske sukkerrør. (Ingeniøren)
- Læs hele artiklen fra Ingeniøren her.
- Se hele rapporten fra Vestlandsforskning her.