FDM mener, at regeringen med forslaget i arbejdsprogrammet "Danmark 2020", lader bilisterne betale for eliten af pendleres og kommunernes investeringer i elbiler.
FDM mener, at regeringen i det nye arbejdsprogram lægger op til, at bilisterne skal betale for eliten af pendleres og kommunernes investeringer i elbiler fordi, der i programmet står, at provenutabet for afgiftsfritagelsen af elbiler skal ”finansieres ved en samtidig forhøjelse af afgifterne på traditionelle biler”. Det er ifølge FDM en grotesk og besynderlig løsning.
”Regeringen har valgt at se helt bort fra, at der allerede nu findes biler på det danske marked, der er baseret på anden teknologi end el, og som har miljømæssige egenskaber på niveau med elbiler. Disse biler brandbeskattes stadig, og derfor kan det undre, at regeringen kun fremmer elbiler. Det er der ikke meget grøn tankegang over, og det er i strid med regeringens eget ønske om at fremme grøn transport. Elbiler har uden tvivl en fremtid foran sig, men her og nu er de ikke et reelt, grønt alternativ for bilisterne,” siger FDMs adm. direktør Thomas Møller Thomsen.
Antager man, at bare 10 % af nybilsalget vil være elbiler, så svarer det til, at de andre nye biler, der bliver solgt i samme periode, får en ekstra regning på over 10.000 kr, skriver FDM i en pressemeddelelse.
FDM hæfter sig ved, at de elbiler, der i dag enten er eller er på vej ud på markedet i praksis har en kort rækkevidde. Derfor er en elbil for en stor del af bilisterne ikke et brugbart alternativ. På trods af det skal bilisterne finansiere, at eliten af pendlere med et beskedent kørselsbehov og kommuner, der ønsker en grøn bil, kan investere i elbiler. (FDM)
Det mener Energi- og olieforum:
Et moderne skattesystem skal ikke favorisere en bestemt teknologi eller en bestemt type biler. De mest energiøkonomiske biler skal fremmes af skattesystemet, uanset hvilken slags ”brændstof” de kører på. Energi- og olieforum er fortalere for, at fremtidens bilbeskatning skal indrettes efter CO2-udslippet pr. km.
- Se også beregningerne fra Ea Enegianalyses rapport, som blandt andet viser, at en elbil i dag kun udleder 8 % mindre CO2 pr. kilometer i forhold til en tilsvarende bil med dieselmotor, og at den forskel ikke vil være forrykket afgørende i 2025. Hybridbilen vil i følge analysen både i dag og i 2025 have et CO2-udslip på linje med udslippet fra en el-bil samtidig med, at den kan køre ligeså langt og hurtigt som de traditionelle biler.