Klimakommissionen konkluderer, at der skal langt mere biomasse ind i det danske energisystem. Kommissionen peger bl.a. på, at det i 2050 primært vil være biomasse og el, der skal få bilerne til at køre rundt. Samtidig slås det fast, at der kommer til at gå mange år, før elbilerne for alvor kommer til at spille en rolle.
Ifølge rapporten fra Klimakommissionen skal vi satse på en lang række forskellige energiformer, hvis vi skal have gjort Danmark fossilfrit inden 2050, og samtidig sikre Danmark stabile leverancer af energi.
”Der er tale om et meget solidt arbejde fra Klimakommissionens side. Den har med stor grundighed forsøgt at vende alle sten for at finde ud af, hvilke energiformer, der på længere sigt skal sikre den danske velstand, velfærd og vækst. Energi- og olieforum er langt hen ad vejen enig i rapportens konklusioner”, siger direktør Peter Stigsgaard og fortsætter:
”Havvindmøller og biomasse skal udgøre grundstenene i fremtidens energisystem, men herudover er det helt rigtigt at lægge vægt på energibesparelser og energieffektiviseringer. I både erhvervene, industrien og de private husholdninger er der fortsat rigtigt mange relativt nemme besparelser at hente, hvis vi skal nå i mål med 2050-målsætningen.”
Energi- og olieforum mener også, at en langt større satsning på biobrændstoffer i transporten er udtryk for sund fornuft. På kort og mellemlang sigt er der reelt ikke andre alternativer. Benzinselskaberne er allerede begyndt at blande bioethanol i benzinen og fra næste år kommer der også biodiesel i dieselen. Det er et område, hvor vi nu og her kan komme meget langt, uden at det kræver omfattende investeringer i ny infrastruktur eller udskiftning af de biler, der allerede findes på vejene. Hertil kommer, at bilernes effektivitet konstant stiger.
Kommissionen anbefaler, at elbilernes afgiftsfritagelse videreføres efter 2015, og at plugin hybridbiler også skal tilgodeses med en afgiftsfritagelse. Energi- og olieforum mener, at det giver meget mere mening med teknologineutrale afgifter, der indrettes efter, hvor CO2-belastende bilerne reelt er fra vugge til grav.
”På den måde risikerer vi ikke at belønne teknologier, der i virkeligheden ikke er mere grønne end andre teknologier, og som hverken nu eller de næste mange år vil være i stand til at imødekomme det moderne samfunds behov for transport”, påpeger Peter Stigsgaard.