Den danske registreringsafgift kombineret med en alt for ensidig satsning på elbiler som fremtidens grønne transport bærer en del af skylden for, at Danmark sakker alvorligt bagud, når det gælder miljøvenlig transport. Det mener flere eksperter.
Modsat vores nabolande satser Danmark alt på elbiler som bæredygtig transportform, og af den grund er bilerne fritaget for dansk registreringsafgift. Biler som kører på andre miljøvenlige brændstoffer, herunder biobrændsel, er derimod underlagt afgift. Men den beslutning er, ifølge flere eksperter, taget på et forkert grundlag. Det skriver Erhvervsavisen i dag.
- Danmark favoriserer elbiler, og de markedsføres som nul-emissionsbiler. Elbiler forurener ganske rigtigt ikke, når de kører. Men det gør de til gengæld, når de lader op. Det er her, de skal måles. Politikerne bruger et forkert målingsværktøj, men det skal ikke få dem til at gennemføre en forkert politik på området, siger Torben Kudsk, chefkonsulent i FDM’s politiske sekretariat, som efterspørger konkrete tal på udledning fra de biler, der faktisk kører på vejene.
Torben Kudsk mener, at man med en omlægning af de danske registreringsafgifter på biler, kan slå to fluer med et smæk: billigere og grønnere biler. I Erhvervsavisen nævner FDM som eksempel Opels nye hybridbil Ampera, der har både el- og forbrændingsmotor. Den kan køre mere end 60 kilometer på literen. Men når bilen kommer til Danmark i 2012 er prisen 671.000 kroner, fordi den pålægges den fulde registreringsafgift. I Sverige kan den derimod erhverves afgiftsfrit for, hvad der svarer til 356.000 danske kroner. Derudover er der i Sverige støtteordninger på biobrændsel for at udbrede miljøvenlig transport.
Lad den bedste bil vinde!
Også Energi- og olieforum mener, at vi bør indrette afgiftssystemet, så det afspejler de forskellige bilers klimabelastning og CO2-udledning fra vugge til grav. Direktør Peter Stigsgaard siger:
- Vi skal lade de forskellige teknologier konkurrere frit og fair om at levere den billigste og mest effektive CO2-reduktion. Uanset om det er elbiler, benzinbiler, dieselbiler, brintbiler eller andre teknologier. Resultatet vil være, at den bil, der samlet set udleder mindst CO2, bliver den billigste og dermed også den mest attraktive for forbrugerne – og miljøet.
Energi- og olieforum har bad i 2009 Ea Energianalyse sammenligne CO2-udledningerne fra forskellige biltyper. Den analyse viser, at hybridbiler og elbiler har nogenlunde samme niveau for emission af CO2, mens dieselbilen kun udleder 8 % mere end elbilen pr. kørt kilometer i 2010. En ny rapport fra 2011 bekræfter disse tal, men går skridtet videre og ser på det økonomiske aspekt ved de forskellige teknologier. Helt konkret undersøger rapporten, hvad det koster at nedbringe et ton CO2 for hhv. dieselbiler og elbiler.
Konklusionen er, at det med en effektiv dieselbil koster knapt 2000 kr. at begrænse CO2-udslippet med et ton, mens det med en elbil koster godt 9000 kr. Med andre ord koster det altså op til fem gange mere at nedbringe CO2 med elbiler end med fx diesel. Læs meget mere om analyserne her.