Ny prognose: En rapport udarbejdet for Energistyrelsen forudser, at der kun kommer 119.000 elbiler ud på de danske veje i løbet af de næste ni år. Det kræver endda, at politikerne holder sig fra at opkræve afgifter.
Ifølge en ny rapport, som konsulentfirmaet Catalyst har udarbejdet for Energistyrelsen, vil der om ni år køre 119.000 elbiler rundt på de danske veje. Til den tid vil danskerne ifølge konsulentfirmaet eje omkring 2,5 millioner biler. Dermed vil kun en ud af 21 biler køre på ren strøm.
Regnestykket forudsætter endda, at politikerne lader elbilkøbere slippe for registreringsafgift i hele perioden. Elbiler er foreløbig kun fritaget for registreringsafgift frem til 2015.
Hvis elbilskøberne også skal bidrage til statskassen, får det ifølge projektleder Simon Buchwaldt-Nissen fra Catalyst store konsekvenser for udbredelsen.
- Elbilen medfører på grund af den begrænsede rækkevidde, at ejerne oplever en stor komfortnedgang. Hvis afgiftsfritagelsen fjernes, så bliver den et valg forbeholdt nogle få teknologientusiaster med et langt mere begrænset potentiale, siger han til Ingeniøren.
Ifølge Catalysts prognose vil salget af elbiler på intet tidspunkt udgøre mere end 15 procent af det samlede bilsalg i Danmark. Væksten bliver relativt størst i de førstkommende år, hvorefter markedet mættes, og væksten daler, forudser konsulentfirmaet.
- De fleste peger på, at der ikke kommer til at ske det helt store, når det gælder energitætheden i batterierne, de næste ti år, siger Simon Buchwaldt-Nissen fra Catalyst.
Plug-in-hybridbiler er ifølge Catalyst svaret, hvis danskerne skal køre på strøm i stort omfang i løbet af de næste ti år. Han har dog ikke noget bud på, hvor mange biler med både batterier, opladning i stikkontakten og en forbrændingsmotor eller brændselscelle der kommer ud på vejene de næste ti år. Men som afgifterne er lige nu, er der tale om ganske få. Det skyldes, at de bliver beskattet som almindelige biler, selv om teknologien er dyrere.
Rapporten fra Catalyst viser, at elbiler uden intelligent styring hovedsageligt bliver opladet om eftermiddagen og om aftenen, når presset på elnettet i forvejen er størst. (Ingeniøren)
- Download den nye rapport her.
- Se også Energi- og olieforums CO2-sammenligninger mellem forskellige biltyper her.