Transportsektoren står overfor en klar udfordring. Hvordan fastholder vi samfundets helt grundlæggende behov for mobilitet samtidig med, at vi skærer kraftigt ned på bilernes udledninger af CO2? For at kvalificere debatten, har Energi- og olieforum fået udarbejdet to rapporter af Ea Energianalyse.
Transportsektoren står overfor en klar udfordring. Hvordan fastholder vi samfundets helt grundlæggende behov for mobilitet samtidig med, at vi skærer kraftigt ned på bilernes udledninger af CO2? Svaret på udfordringen må ikke være et, der ikke går på kompromis med danskernes behov for sikkerhed, stabilitet og komfort i bilerne samtidig med, at udfordringen skal besvares på den samfundsøkonomisk mest hensigtsmæssige måde.
Kort sagt hvor får vi mest CO2 for pengene? Hvilke biler skal vi satse på – på kort, mellemlangt og langt sigt?
De spørgsmål vil Energi- og olieforum, som benzinselskabernes organisation, gerne være med til at finde svar på. De løsninger vi vælger, vil i mange år fremover være af stor betydning for den danske samfundsøkonomi og skatteborgernes pengepung, og skal derfor træffes på det mest oplyste grundlag.
For at kvalificere debatten, har Energi- og olieforum fået udarbejdet to rapporter af Ea Energianalyse. I efteråret 2009 udkom den første rapport: ”Personbilers CO2-emission”. Den sammenligner CO2-udslippet mellem forskellige typer af bilteknologier. Konklusionen i rapporten er, at der hverken i dag eller i 2025 er nogen betydelig forskel i CO2-udledningerne fra en elbil, en hybridbil og en dieselbil. Forskellen mellem bilerne primært består i, hvor CO2-udslippet kommer fra; kraftværkernes skorstene eller bilernes udstødning.
I den efterfølgende debat blev der rejst spørgsmål omkring de CO2-emissioner, der kommer fra produktion af elektricitet og om de økonomiske konsekvenser ved forskellige løsninger. Den opdaterede rapport fra januar 2011: ”CO2 udledning fra fremtidens personbiler i Norden” fokuserer derfor på elsektoren i Norden og de samfundsøkonomiske omkostninger ved forskellige typer af bilteknologier.
Samfundsøkonomisk viser rapporten, at det med en effektiv dieselbil koster omkring 2000 kroner at begrænse CO2-udslippet med et ton, mens det med en elbil mere end 9.000 kroner. Det er altså op til fem gange dyrere at reducere CO2-udledninger med elbiler frem for at effektivisere den dieselteknologi, der allerede findes.
Læs mere om de to rapporter og deres konklusioner her:
Personbilers CO2-emisson - en sammenligning
CO2-udledning fra fremtidens personbiler i Norden
Hent denne grafik her.