Rapporten konkluderer, at hvis man blot slutter en elbil til elnettet, vil den hverken i dag eller i 2020 være mere effektiv eller klimavenlig end en traditionel bil. I bedste fald vil den i 2020 ikke være mere klimaskadelig end en bil, der kører på diesel. Viviane Raddatz, som er ansvarlig for analysen, peger på, at vil man undersøge den reelle klimaeffekt, skal man sammenligne elbiler, der kører på strøm fra kulkraftværker med nye biler.
Energi- og olieforum (EOF) mener, at rapporten fra WWF sætter endnu et alvorligt spørgsmålstegn ved den afgiftsfavorisering, som et flertal i Folketinget har givet el-bilerne frem til 2012. Direktør for EOF Peter Stigsgaard siger: "Den tyske rapport fastslår, at CO2-udslippet er lige så stort – og undertiden større - ved el-biler end ved dieselbiler. Når politikerne om kort tid skal i gang med en omlægning af bilafgifterne, så de i højere grad end i dag fremmer klimamålsætningerne, må fremtidens beskatning indrettes efter CO2-udslippet pr. km."
"Moderne, effektive dieselbiler og hybridbiler vil, så længe europæisk el-produktion i så høj grad er baseret på kul og naturgas være attraktive, når det drejer sig om at reducere CO2-udslippet fra transporten. Derfor skal el-bilerne – ligesom øvrige biler - naturligvis have en afgift baseret på CO2-udslippet", slutter Peter Stigsgaard.
Hvis du vil læse hele rapporten se her.