En ny rapport fra Ea Energianalyse konkluderer, at det ikke kan betale sig med en større satsning på elbiler fremfor at forbedre de eksisterende motorteknologier yderligere, når CO2-udledninger fra den danske transportsektor skal nedbringes.
I en tid hvor staten fattes penge, er det oplagt at spørge: Hvor får vi mest klima for pengene? Det svar leveres i en ny rapport fra Ea Energianalyse. Rapporten konkluderer, at fortsat øget effektivitet af konventionelle biler frem mod 2020 er en billigere måde at opnå CO2-reduktioner i transportsektoren på end gennem en udbygning med et større antal elbiler.
- Indsatsen må målrettes mod de sektorer, hvor omkostningerne ved CO2-reduktion er lavest. Hvis vi ser isoleret på transportsektoren, viser vores analyse, at det især er yderligere effektivisering af de kendte motorteknologier, der kan give markante resultater de næste 10–15 år, siger Hans Henrik Lindboe fra Ea Energianalyse.
Elbiler kan ikke betale sig
Analysen er en opdatering og uddybning af en rapport fra 2009, der konkluderede, at hybridbiler og elbiler har nogenlunde samme niveau for emission af CO2, mens dieselbilen kun udleder 8 % mere end elbilen pr. kørt kilometer i 2010. Den nye rapport bekræfter disse tal, men går skridtet videre og ser på det økonomiske aspekt ved de forskellige teknologier. Helt konkret undersøger rapporten, hvad det koster at nedbringe et ton CO2 for hhv. dieselbiler og elbiler.
- Indenfor de næste 10 – 15 år vil det med en effektiv dieselbil koste knapt 2.000 kr. at begrænse CO2-udslippet med 1 ton, mens det vil koste mere end 9.000 kr. med en elbil. Det er med andre ord op til fem gange dyrere at reducere et ton CO2 med elbiler frem for at effektivisere dieselbilerne, siger Hans Henrik Lindboe fra Ea Energianalyse.
Grundlag for de kloge valg
Hos Energi- og olieforum mener man, at rapportens konklusioner udgør et vigtigt grundlag for at træffe de rigtige beslutninger for transportsektoren, når det gælder målet om at reducere CO2-udslippet.
- Vi skal gøre det her så økonomisk klogt som muligt. Rapporten viser, at det bedst kan betale sig at investere i eksisterende bilteknologier. Lige nu er det simpelthen for dyrt med elbiler, fordi teknologien ikke er moden, og infrastrukturen først skal opbygges. Dieselbilen er derimod en moden og billig teknologi, der opfylder brugernes behov for mobilitet. Her kan det bedst betale sig at investere yderligere, siger Peter Stigsgaard, direktør i Energi- og olieforum.
Fri og fair konkurrence
Energi- og olieforum mener, at den ny rapport udgør et vigtigt element i diskussionen om bilafgifterne, og hvordan transportsektoren skal reguleres og udvikles de kommende år.
- Vi går ind for en mangfoldighed af teknologier, der på lige vilkår konkurrerer om ydeevne og CO2-reduktioner. Fri og fair konkurrence er langt mere udbytterigt end at satse entydigt på én teknologi som f.eks. elbilen, siger Peter Stigsgaard, og fortsætter:
- Afgiftssystemet bør skabe incitamenter for CO2-reduktioner og øget effektivitet. Derfor anbefaler vi at se på teknologiernes klimabelastning fra vugge til grav, og at der udvikles et afgiftssystem, der matcher de enkelte bilteknologiers CO2-udslip.
Læs hele den nye rapport her.
Læs baggrund og hovedkonklusioner fra rapporten her.
Læs om rapporten fra 2009 her.